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20251112

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航ง ง班量占比较少，国际航班密度不够，ง ง国际航线集中在中亚、西亚。香港航线•ᴥ•实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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阿ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人ʕ·͡ˑ·ཻʔ口超过400万人，民航吞吐量规模在27ง ง00万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府งง คค机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的ᑋ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都ง ง很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲งง คค际航线，都得使用宽体机。二งง คค线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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